Série TS
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Fils de retenue en acier inoxydable 302 à double enroulement trempé Bandes d'usure en résine phénolique
renforcées par tissu (sur certains modèles) Boîtiers en aluminium à
paroi épaisse, usiné et à haute résistance Tiges en acier inoxydable 303 chromé
dur Tête
pilote (réduit l'OAL jusqu'à 15 %) Roulements
autolubrifiants en bronze fritté Méthode de rétention
brevetée Joints
de piston en huit à
faible friction Anneau magnétique monobloc (sur les types de pistons de type « M ») Orifice interne du cylindre arrière au piston avant Faible friction tige
joints de cuvette (avec essuie-glace intégré sur les modèles spécifiés)
